박기춘 원내대표, 취임 한달 기자간담회 모두발언

 

□ 일시 : 2013년 1월 27일 오전 11시

□ 장소 : 국회 원내대표실

 

■ 박기춘 원내대표

 

제가 취임한 지 한 달이다. 그야말로 한 달 동안은 치열하고 시간가는 줄 모를 정도로 바쁜 시간을 보냈다. 변화와 폭풍의 시기에 기대와 두려움이 공존하는 한 달이었다. 이번에 제대로 혁신하지 못하면 민주당의 미래는 없다는 각오로 보냈다. 성과라고 한다면 취임 일성으로 민주당을 뼈 속까지 바꾸겠다고 했고, 백언이 불여일행이라고 백가지 말보다 한 가지라도 실천하자는 각오를 말씀드렸다. 실천과 믿음의 길을 가겠다고 약속한 것이다. 그것을 지키기 위해 하나하나 실행에 옮긴 것이 성과가 있었다고 생각한다. 무엇보다 문희상 비대위원장을 만장일치로 합의추대해 당의 첫 혁신의 신호탄을 쐈다. 혁신의 첫 번째 약속을 지켜냈다고 자신 있게 말씀드린다. 그것은 현장 속에 답이 있다는 말을 드린 것처럼 치열하게 소통한 것에 대해 의원들이 인정한 결과라고 생각한다.

 

두 번째는 패배의 아픔 속에서도 야당의 책무를 다하기 위해 헌신했고 그런 것이 하나의 결실로 거둬들이게 된 것이 아닌가 생각한다. 이동흡 헌재소장 후보자 인사청문회를 국민적 지지와 호평 속에 치렀다. 아직도 여당 원내사령탑은 적임자라고 얘기하는 웃지못할 일이 지속되고 있지만 하지만 우리당은 국민과 함께 부적격자라는 점을 분명히 한다. 밀봉인수위와 대변인조차 인선배경을 설명하지 못하는 밀봉인사, 깜깜이 인사에 대한 국민적 우려와 비판이 컸다. 야당으로서 소통은 물론이고 견제의 역할을 충실히 한 결과였다.

 

세 번째로 대선 때문에 유보된 우리당의 정치쇄신 드라이브를 걸었다. 국회 정치쇄신특위, 원구성 때 제가 정치개혁특위를 구성하자고 제안했지만 새누리당에서 반대했는데 그것을 변형해서 대선 전에 정치쇄신특위로 이름을 바꿔 구성하기로 합의했다. 예결산특위 상임위화도 큰 틀에서 합의했고 어떻게 할지는 별도의 특별위원회를 구성하기로 합의했다. 국회가 열리게 되면 쇄신은 물론이고 정치개혁을 본격 추진할 틀을 만들었다.

 

미완의 과제로 남은 것도 있다. 가야할 길이 멀고 해야할 일이 많지만 무엇보다 막힌 임시국회를 푸는 것이 시급하다. 민주당은 대승적으로 국민만 바라보고 양보할 것은 양보하고 강력하게 견제할 것은 견제하고자 한다. 쌍용차 국정조사의 목표는 쌍용차의 문제를 해결하는 것이지 국정조사는 해결을 위한 수단일 뿐이다. 그래서 새누리당이 쌍용차 국정조사를 하자고 하면 여러 가지 이유를 대며 반대하고 있다.국회를 거부하는 데까지 이르렀다. 쌍용차 문제 해결을 회피하는 상황을 그대로 두고 볼 수 없다. 쌍용차 문제 해결을 위해 2월 국회 합의를 위한 우리당의 솔루션을 제안한다. 국정조사 이전에 먼저 쌍용차 해결을 위한 가칭 ‘여야노사정 2+3협의체’를 개최할 것을 제안한다. 여기서 다 털어놓고 실질적인 해법을 마련하자는 제안이다. 논의결과를 바탕으로 해서 미진하면 국정조사를 실시할 필요도 있다는 점을 전제한다. 새누리당에 당부한다. 국민과 약속을 지키는데 여야가 따로 없다. 앞장서야 한다. 국민은 야당을 무시하는 독선적 여당을 바라지는 결코 않을 것이다.

 

다음 주에 정부조직법개정안이 제출될 것으로 예상된다. 지난 22일 제출하겠다고 했는데 아직 제출 안 됐다. 우리당은 박근혜 정부 출범을 위해 협조할 것은 최대한 협조하겠다. 그러나 정부조직 개편은 국민의 삶에 많은 변화를 야기할 뿐 아니라 국정운영의 효율성이나 국회와도 밀접한 관련이 있어 신중하고 면밀한 검토가 필요하다. 우리당은 국회에서 효율적으로 대응하기위해 정책위의장을 중심으로 수석부대표, 주요상임위원회 간사가 참여하는 ‘정부조직개편 검토를 위한 TF’를 운영할 것이다. 변재일 정책위의장, 우원식 수석부대표가 당연직으로 참여하고 정부조직개편안을 다루는 행안위원회 이찬열 간사와 법안심사소위 백재현 의원, 유승희 문방위 간사, 김현미 정무위 간사, 김기식 의원 등 일곱 분이 정부조직개편을 위한 TF에서 당의 입장을 정리하고 그 내용을 가지고 대여 협상을 해나가겠다.

 

현안이 많다. 대중교통 육성 및 이용촉진에 관한 법, 이른바 택시법과 관련해서 여러차례 지적했지만 사회적 합의로 통과했다. 222명이 국회의장 입회 하에 여야 합의로 통과시켰다. 7년 동안 논의했다. 이명박 대통령도 5년 전에 공약했고, 박근혜 당선자도 대선 전에 대국민 앞에서 약속했다. 대통령이 거부권을 행사한데는 새누리당의 방기도 일조했다. 새누리당이 법안 통과 후 정부와 보다 적극적으로 소통하며 설득했어야 한다. 당정협의를 왜하나 모르겠다. 앞으로 당정협의를 야당과도 하자. 사전에 충분히 조율하고, 국민과 소통을 직접 하는 야당이 참여하는 것은 매우 중요하다. 민주당은 여야가 함께 공유하며 원래의 개정법 취지를 온전히 달성할 합리적 방안을 마련해야 한다고 생각한다. 여야 정책위의장은 물론이고 국토위원회 위원장, 국토해양위 여야간사 5명으로 협의체를 구성해 택시업계와 종사자들의 의견을 수렴하고 기존개정안과 정부대체입법이 만들어지면 면밀히 검토해서 조속히 처리하는 것을 전제로 요구하겠다. 향후 국민, 택시관계자, 여야 모두같이 공감할 수 있는 법안이 만들어져 통과됐으면 좋겠다.

 

이제 시작이다. 앞으로의 각오를 말하면 당은 혁신하고 국회는 쇄신해야한다. 국가는 변화해야 한다. 당은 철저한 평가와 치열한 혁신의 길로 가겠다고 다짐하고 출발하고 있다. 국회는 발목 잡는 국회, 반대를 위한 반대하는 국회로 비쳤는데 그러면 안 된다. 지난 5년과는 다른 민생과 변화를 선도하는 국회를 만들어야한다. 선과 악, 민주 대 반민주, 독재 대 반독재의 낡은 이분법 사고에서 벗어나야한다. 과도한 명분 집착으로 민생을 더 어렵게 하는 잘못이 있다면 되풀이해서는 안 된다. 이제 진보도 국민의 삶을 진일보하는 민생진보이여야 한다. 야당이지만 대한민국의 항로를 바꾸기 위해 최선을 다하겠다. 백언이 불여일행이라는 각오로 뼈 속까지 바꾸고 다시 일어서겠다. 앞으로의 방향은 기득권, 낡음, 과거, 분열에서 새로움, 혁신, 미래, 통합으로 가는 것이 민주당이 가야할 길이라고 생각한다.

 

김용준 국무총리 후보자와 관련해서 구체적 검증은 청문회를 통해서 이루어질 것이다. 민주당은 새 정부의 총리가 책임은 물론이고 변화에 함께 갈 수 있어야 하고, 소통 매우 중요하다. 국정과 민생을 책임질 책임총리, 민생·복지·평화의 새로운 변화와 새로운 시대정신을 실현할 변화의 총리, 국민과 소통하고 야당과 소통할 소통의 총리여야 한다는 것이 저의 생각이다. 이것이 민주당의 원칙이고 국민적 기준이라고 본다. 민주당은 3대 원칙을 기준으로 청문회에 임하겠다. 국정을 총괄할 역량과 자질을 갖췄는지 꼼꼼히 검증하겠다. 정책 검증을 위한 청문회로 가고자 했다. 어제 오늘 언론에서 보도됐지만 도덕적 문제, 재산관련 의혹, 병역문제를 비롯한 철저한 검증이 필요한 또 하나의 청문회이라고 생각한다. 이 분야에 대한 전문성 있는 의원들로 청문위원을 구성했다. 우선 간사에는 민병두 의원이다. 위원은 3선 전병헌 의원, 이춘석 법사위간사, 홍종학 위원, 최민희 의원 등 다섯 명을 국무총리청문위원으로 선임했다.

 

■ 우원식 수석부대표

 

참고로 국무총리이라고 하는 무게감과 연령을 고려해서 당 인사청문위원도 전문성과 중량감을 두루 감안해서 인선했다. 책임총리로서 정책 검증, 도덕성에도 문제가 있어 철저히 검증할 전문성과 중량감을 기준으로 인선했다.

 

■ 변재일 정책위의장

 

정부조직법 관련해서는 월요일부터 위원회를 구성해서 집중 검토하겠다. 다만 박근혜 정부의 원만한 출범을 위해 적극 협조한다는 기본입장을 가지고 있고 현재까지 변화가 없다. 그렇지만 어제 대통령 경호실장을 장관급으로 신설하겠다는 보도가 있었고 총리비서실장을 차관급으로 신설한다는 잇따른 발표를 보며 조금 의아하다. 대통령 직접 보좌하는 조직이 장관급 3명으로 되게 된다.

 

그동안 인수위는 정부조직에 최소의 변화라는 차원에서 가급적 자제하겠다며 민주당에서 그렇게 주장하고 국민적 요구가 있는 중소기업부의 독립도 반대했다. 필요성은 인정하지만 장관급 부서가 늘어나는 것은 바람직하지 않다고 주장했다. 그동안 이정부에서 많이 지적됐던 ICT부서, 정보미디어부의 분리독립도 부정적 의견을 가지고 있다. 대통령 경호실장은 장관급으로 독립신설하면서 중소기업을 육성하고 ICT기반의 신성장산업을 육성하는 중소기업부와 정보미디어부의 독립을 반대하는 것은 도저히 이해가 안 간다. 중소기업청으로서 법률제안권도 없이 중소기업을 지원하기 보다 독자적 법률제안권을 가지고 국무회의에도 참석하며 대통령과 직접 중소기업을 위해 말할 수 있는 위치로 만드는 것이 바람직하다는 것이 민주당의 입장이었다. 정부조직개편 원칙에 최소한 동의하고 자제했지만 이런 문제를 다시 검토할 때다.

 

특히 대통령 경호실장의 장관급 신설과 관련해서 우리가 많이 지적하고 계속 걱정했던 것이 원자력 안전위원회이다. 우리 발전에 있어 원자력발전에 대한 의존도가 너무 커서 우리 국민들은 원자력 안전에 지극히 민감하다. 최근 한수원의 부정비리를 보며 아무리 과학기술이 완벽해도 사람이 부패하면 도저히 안 되는구나 하는 불안까지 와있다. 원자력위원회 독립 요청에 대해서도 미래창조과학부, 소위 진흥부서로 원자력안전기능을 이관한다는 것도 납득하기 어렵다는 주장을 계속해왔다. 경호실장은 독립하면서 원자력안전위원회는 폐지한다는 것은 쉽게 이해가 안 간다. 이런 민주당의 지적에 대해서 진흥과 규제를 분리하기 위해 원자력 R&D기능을 산업자원부로 이관한다는 납득하기 어려운 해법을 내놓고 있다. 인수위의 일련의 행동을 보면 전반적 국정운영의 철학이나 국민이 무엇을 원하는지 인식이 부족한 것 아닌가 생각한다. 민주당 내에 검토위원회를 만들어 국민이 원하는 것은 무엇이고 향후 5년간 대한민국 이끌 정부는 어떻게 해야 하는지 심도 깊게 검토하겠다.

 

택시법과 관련해서 대중교통 육성 및 이용촉진에 관한 법률 개정안을 거부하고 택시 지원법을 만든다고 했다. 일차적으로 알려진 내용을 보면서 느낀 것은 현재 택시와 버스에 대해 다양한 재정지원이 이루어지고 있다. 이번에 대통령이 거부권을 행사하며 1조9천억원의 추가적인 재정소요가 일어난다고 말씀했는데 1조9천억원의 추가 재정 소요내용이 무엇인지 국토해양부는 분명히 밝히기 바란다. 그리고 이번에 나온 내용은 대부분 새로운 지원 대책을 만들기보다 여객자동차운수사업법, 조세특례제한법, 기타개별소급법, 부가가칫법 등 타법에 의한 국토해양부 장관의 훈령 등에서 대부분 지원할 수 있도록 규정한 내용이 아닌가 판단된다. 현행 법체계 내에서도 임의규정으로 되어있어 정부가 의지만 있으면 집행할 수 있는데 집행하지 않았던 내용이다. 이런 내용을 모아서 택시지원법에 넣는다면 타법에서의 임의조항이 의무조항이나 강제조항으로 바뀌어야하는데 현재 정부가 제출하고자 하는 법안내용은 그대로 임의조항으로 되어있다. 하던 안하던 정부가 임의로 결정하는 것이다. 그렇다면 현재와 달라지는 것이 무엇인지 의문을 제기하지 않을 수 없다. 특히 택시지원법 중 택시산업 구조조정에 관련한 내용이 많은 것으로 아는데 개인택시 면허권자의 권리를 제한하는 것은 아닌지 위헌적 요소는 없는지 집중 검토하겠다.

 

■ 우원식 원내수석부대표

 

쌍용차 문제 해결을 위한 여야노사정 2+3협의체 구성을 제안한다. 살펴보면 지난해까지 쌍용차 해결을 위해 국정조사 등 여야의 의견이 접근했다. 2012년 9월 20일 쌍차 청문회 이후 환노위 의원들을 중심으로 쌍용차 문제 해결을 위해 국정조사가 필요하다는 데 대체로 인식을 같이했다. 10월 6일 민주당이 국정조사 구성촉구안을 제안했고, 11월 16일 박지원 원내대표가 여야 원내대표 간에 합의하자고 제안했다. 물론 이한구 원내대표는 반대했다. 그러나 12월 황우여 대표, 김무성 본부장이 대선후 첫국회에서 국정조사를 하자는 기자회견을 했다. 그리고 선거과정에 박근혜 후보가 방송토론에서 간접화법으로 그 필요성을 인정해서 대선이 끝나면 국정조사가 될 것으로 생각했다. 대한문에 갔을 때 지부장이 대선 이후 노동자들이 대선패배에 대한 절망감 때문에 목숨을 많이 잃었는데 쌍용차에서 더 이상 그런 극단적 선택이 안 나오는 것은 국정조사에 대한 희망 때문이라고 했다. 그런데 새누리당이 입장을 선회해 약속을 위반한 것이다. 2013년 1월에 이한구 원내대표가 국정조사를 거부했고 그로 인해 1월 국회가 파행했음에도 같은 주장을 반복하고 있다. 환노위 일부의원들을 제외하고 국정조사를 약속했던 새누리당의 책임 있는 분들이 묵묵부답이다. 있을 수 없는 일이다. 새누리당의 행태를 두고 화장실 갈 때 나올 때 다르다고 말할 수밖에 없다. 쌍용차 국정조사를 간접화법으로 말했던 박근혜 당선인도 묵묵부답이다. 박근혜 당선인과 인수위의 태도를 묻는다.

 

또 하나의 변화는 올 1월에 쌍용차 무급휴직자 455명을 복귀시키겠다는 발표가 있었고, 다른 한편으로 1월 18일 쌍용차 사측이 복귀대상 무급휴직자를 다 불러서 소송 진행을 포기하라는 확약서를 제출하라고 조건을 걸었다. 그것이 매우 논란을 일으키고 있다. 그렇지 않으면 무급휴직자 455명의 복귀도 사실상 어려운 상황이다. 이런 상황의 변경이 있어 이런 환경변화에 적극 대처하기 위해서우리가 결단해 2+3협의체를 제안하는 것이다. 작금의 노동현장을 살펴보면 쌍용차 국정조사와 해법을 구하는 것은 매우 시급하고 중대한 민생문제다. 그럼에도 대선전의 약속을 어기고 야당을 국정파트너로 여기지 않는 독선에 대해서 독선만 탓할 것이 아니라 우리가 적극인 해법에 찾아야하고, 민생문제 해결을 위해서 우리가 이 문제의 해법을 낼 수밖에 없다고 생각하고 2+3협의체를 제안하는 것이다. 2+3협의체라고 말하는 이유는 국정조사는 여야가 결정할 사안이라서 여야와 쌍용차 문제 해법을 찾기 위해 정부와 이해당사자의 의견을 국회가 청취하고 조율할 필요가 있어서 3이다. 논의의 주제는 첫째 경영정상화를 위한 마힌드라의 투자약속 확인과 협의이다. 1조 6천억 자산을 가진 쌍용차를 5천억에 매입한 마힌드라가 투자약속을 했었다. 그것이 진행되지 않다가 최근 국정조사가 국회에서 논의되자 마힌드라가 1월초에 계획을 발표하기 시작했다. 9억불을 투자한다는 것인데 자기자산으로 할 수도 있지만 우선적으로 방점을 찍는 것은 쌍용차의 잉여금, 대출금, 외부차입이라는 현지 언론보도가 있다. 이것은 진정한 투자가 아니다. 이 문제를 정확히 파악하고 제대로 된 투자를 위해 협의를 해야 한다. 둘째로 경영정상화를 위한 정부측 지원방안에 대한 의견청취 및 협의를 해야 한다. 셋째 무급휴직자 455명의 3월 1일 복귀와 확약서 문제에 따른 의견청취 및 협의, 넷째 2009년 77일간 파업에 대한 공권력 폭력문제에 대한 의견청취와 협의가 필요하다. 다섯째 회계조작, 기획부도, 부당한 정리해고에 따른 희망퇴직자, 정리해고자 명예회복에 대한 의견청취가 필요하다. 여섯째 정리해고자 및 희망퇴직자 복귀 및 지원방안에 대한 의견청취가 필요하다. 일곱째 쌍용차 손배·가압류 해결방안에 대한 협의가 필요하고, 여덟째 쌍용차 국정조사 실시 및 기타의제 협의가 필요하다.

 

2+3협의체 운영방안은 최소 일주일에 1회 이상 협의체를 개최하자. 시간을 많이 끌 수 없다. 그리고 협의 중 여야가 특정사안에 대해 국회 상임위 차원의 조사 규명 및 논의가 필요하다고 합의하면 여야 원내지도부는 소관 상임위에서 특별소위를 구성해 이를 처리하도록 해야 한다. 민주당은 2월 국회, 특히 정부조직법 통과와 원만한 차기정부의 순항을 위해 여러 가지 협조를 해왔지만 역시 쌍용차 국정조사를 도저히 받지 않겠다며 약속을 위반하는 사람들에 대해 우리가 취할 수 있는 최대의 결단이고 양보이다. 이에 대해서 적극적인 화답을 기대하며 이렇게 상황을 돌파하며 민생을 잘 챙기는 민주당이 되겠다.

 

■ 서영교 의원

 

이동흡 헌재소장 후보자 청문회를 마치고, 새누리당은 마치 흠집내기로 일관해서 이동흡 후보자가 흠집을 입었다고 발언하고 보고서 채택을 위해 마직막 회의를 해야 하는데 새누리당 간사가 청문회는 종료됐다고 월권선언을 해서 청문회회의가 진행되지 못했다. 헌재소장은 아주 중요한 공직이다. 이런 중요한 공직에 대해 여야 의원이 법에 근거해서 인사청문회를 한 것을 흠집내기로 정리하는 새누리당의 태도를 비판하지 않을 수 없다. 새누리당은 정확히 이야기해야 한다. 이동흡 후보자가 적절하면 그렇게 가겠다고 요구해야한다. 이동흡 호부자를 헌재소장으로 밀고 갈 의지를 보이던지, 그것도 아니고 속으로는 모두 문제가 있다고 판단하면서 야당에 떠넘기려는 행태는 새누리당과 박근혜 당선자에게 모두 부담을 줄 것이다.

 

이동흡 후보자 인사청문회가 끝나자 김용준 국무총리 후보자가 내정됐다. 깜짝 놀랐다. 아주 뜻밖의 인물이다. 누구는 ‘시크릿 오브 코리아’라고 얘기하기도 하는데 비밀 그 자체다. 어디서부터 문제제기를 해야 할지 차마 입이 떨어지지 않는 내정자였다. 한 가지 문제제기를 하겠다. 도대체 왜 이분을 내정했는지 이해할 수 없다. 풍부한 행정경험이 있는지 부처장악능력이 있는지 정치조정능력이 있는지 국민소통능력이 있는지 모두 답이 안 된다. 거의 행정경험도 없었고 인수위원장으로 정치권과 소통하기보다 단절했던 행보가 보인다. 이것만 해도 문제인데 도덕적 흠결이 계속 보도되고 있다. 김용준 내정자는 안성땅 2만여평에 대해 아들이 7살 때 부모님이 넘겨준 것이라고 해명했다. 그런데 어제 한 언론의 보도에 의하면 김용준 내정자와 판사시절 서기관으로 있던 사람이 같이 안성 땅을 보러 다녔고 아들들의 명의로 그 땅을 매입해서 주었다. 자기는 83년에 팔았다. 이 땅은 당시 같이 보러 다니며 매입했다는 것이다. 과거 김용준 후보자의 해명은 거짓임이 드러났다. 아들의 병역도 마찬가지이다. 기자가 아들에게 키를 물으니 170안팎이라고 했다. 180센티의 포드자동차 옆에 서니 자동차보다 조금 작았다고 한다.170~180정도의 키인 사람이 군에 면죄되려면 몸무게는 45~47킬로 이하여야 한다. 통 아저씨가 154센티, 50킬로라고 한다. 170~180센티인 내정자의 아들이 45~47키로는 될 수 없다. 후보자가 스스로 밝혀야 할 의혹이다. 아들들의 재산이 후보자의 부모로부터 받은 것이라던 우리의 자연스러운 생각은 깨졌다. 국무총리, 헌재소장만큼은 국민에게 존경받는 정직한 사람이 되어야한다. 미국의 대법관이 젊은 시절 대마초를 피웠던 사건 하나로 사퇴했다. 제대로 된 공직자가 나라의 지도자가 됐으면 하는 마음뿐이다.

 

■ 우원식 원내수석부대표

 

이한구 원내대표는 정말로 제2의 명박산성이다. 이동흡 청문회 때 인격살인, 도살장, 보고서 채택 안 된 것도 헛소문에 의한 피해자라고 말하며 지켰고 쌍용차 국정조사에 대해서도 저렇게 새누리당 스스로 약속한 것을 그 진전을 가로막고 국회 개원조차 막았다. 대선에서 이겼다고 야당에 대해 저렇게 오만하게 하는 사람이 당의 원내대표, 그것도 여야협상 또는 국회 국정운영의 사령탑으로 있는 것이 참으로 답답하다. 협의할 줄 모르고 고집만 세우는 분이 여당의 원내사령탑으로 있는 것으로 인해 국회가 참으로 힘들고 답답하다. 그것은 야당으로서 답답한 것이 아니라 야당을 지지한 48% 국민의 입장에서 보면 이 정부가 순탄하게 가지 힘들 서막을 열고 있다. 그런 점에서 이한구 원내대표의 각성을 요구한다.

 

■ 박기춘 원내대표

 

오늘 취임 한 달에 즈음해서 간담회를 통해 그동안의 성과, 앞으로 과제와 각오를 말씀드렸는데 제가 부족한 탓이겠지만 저는 한 달 동안 한 번도 전화를 받은 적이 없다. 어떤 협상의 제안도 받지 못했고 어떤 설득도 받지 못했다. 원내대표가 되고 문자로 축하를 받은 것 말고 한 번도 협상을 하자, 노력하자는 제안을 받은 바 없다. 제가 두 번 찾아가서 현안에 대해서 협의한 것 이외에 아무런 제안도 없었다. 이런 오만과 독선, 불통, 밀봉인사와 연결되는 원내사령탑이라면 박근혜 당선자의 정부는 불 보듯 뻔하다. 당내에서나 국민들은 잘못된 이동흡은 물러나게 할 수밖에 없지만 새로운 국무총리는 보다 정책적 청문회를 바랬다. 그러나 이런 문제점이 많은 것은 사전에 충분히 검증됐어야 한다. 인사시스템을 통해서 걸러야할 문제를 바로 국민 앞에 내놓은 것은 역시 밀봉과 깜깜이 인사에서 시작된 것이고, 그것은 결국 소통의 부재로 이어질 것이다. 이것이 변하지 않으면 여야관계나 국회는 원만해질 수 없다. 정권출발의 선상에서 여러 가지로 걱정스럽지만 협상 파트너로 이런 말씀을 드리지 않을 수 없어 마음 아프다.

 

 

2013년 1월 27일

민주당 대변인실